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Was ist ein Turbolader-Actuator?
Damit ein Turbolader einwandfrei funktioniert, besteht er aus mehreren Teilen, darunter
dem Turbolader-Stellantrieb. Der Stellantrieb ist zwar weit weniger bekannt als andere Motorenzubehörteile wie beispielsweise die
Turbine, spielt jedoch eine wichtige Rolle.
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Damit ein Turbolader einwandfrei funktioniert, besteht er aus mehreren Teilen, darunter
dem Turbosteller. Der Turbosteller ist zwar weit weniger bekannt als andere Motorenzubehörteile wie die
Turbine, spielt jedoch eine wichtige Rolle. Tatsächlich gehört er zu den Teilen, ohne
die Ihr Turbolader die Leistung des Fahrzeugs nicht steigern könnte.
Was ist konkret seine Aufgabe? Wie funktioniert er? Welche Störungen
können auftreten? Wenn Sie Antworten auf diese Fragen suchen, sind Sie hier genau richtig.
Ein Turbolader ist ein Bauteil, das den Luftdruck regelt, den der
Turbolader an den Motor eines Autos liefert. Ohne dieses Bauteil würde der
Turbolader ununterbrochen Luft an den Motor liefern. Der Stellantrieb reguliert den Druck,
damit der Motor die richtige Luftmenge erhält.
Der Turbolader-Aktuator spielt also offensichtlich eine wichtige Rolle. Er steuert nicht nur den
Turbolader, sondern schützt auch Ihren Motor. Aber wie funktioniert er?
Funktion und Wirkungsweise des Turboladerstellers
Der Turbolader ist ein Bauteil, das am Auslass des Motors angebracht ist. Er nimmt die Abgase
des Motors auf, um eine bessere Verbrennung zu erzielen, wodurch die Leistung des
Fahrzeugs erhöht wird. Um seine Aufgabe zu erfüllen, komprimiert er die
Ansaugluft, um eine bessere Füllung des Motors zu ermöglichen. Es kann jedoch
vorkommen, dass der Turbolader aufgrund einer übermäßigen Abgasmenge kaputt
geht.
Es gibt jedoch eine Möglichkeit, einen Defekt des Turboladers zu vermeiden: den
Turbosteller. Dieses Bauteil steuert das Wastegate, das den Luftdruck im Turbolader reguliert. Es handelt
sich um einen Kunststoffblock, der aus zwei Teilen besteht: einer elektromagnetischen
Spule und einem Luftventil. Der Aktuator erfüllt zwei Funktionen im Motor:
eine elektrische und eine pneumatische Funktion.
Für die elektrische Funktion sendet das Motorsteuergerät ein elektrisches Signal an eine
integrierte Spule. Dadurch entsteht ein elektromagnetisches Feld. Sobald das
elektromagnetische Feld erzeugt ist, betätigt es seinerseits einen Kern oder Schieber. Der Kern
beginnt sich zu bewegen, wodurch der pneumatische Kreislauf des
Turbolader-Stellglieds geöffnet wird. Gleichzeitig steuert der Kern das Wastegate, das für die Regulierung
des Luftdrucks zuständig ist.
Neben der elektrischen Funktion hat der Aktuator auch eine pneumatische Funktion. Dabei steuert das
Luftventil, das mit einer Vakuumpumpe verbunden ist, das Wastegate über einen Gummischlauch.
Wenn der Unterdruck in den Kreislauf eintritt, schließt sich das Ventil. Auf diese Weise wird der
Turbolader aktiviert. Wenn der Unterdruck dann aufgehoben wird, öffnet sich das
Ventil. In diesem Moment unterbricht der Turbolader seinen Betrieb.
Durch seinen Funktionsmechanismus übt der Turbolader eine Kontrolle über den Turbolader
und damit auch über den Motor des Autos aus. Wenn der Fahrer den
Gaspedalhebel betätigt, kann der Turbolader eine große Menge Luft
komprimieren, um die Motorleistung zu erhöhen. Dadurch kann das Auto schneller und weiter
fahren. Es ist jedoch zu beachten, dass der Aktuator wie alle anderen Teile auch ausfallen
kann.
Mögliche Ausfälle des Turbolader-Aktuators
Die Funktion des Turboladers wird unter zwei verschiedenen Gesichtspunkten betrachtet:
die pneumatische Funktion und die elektrische Funktion. Aus diesem Grund kann das Teil zwei Arten
von Fehlfunktionen aufweisen. Es kann sich um eine pneumatische
Fehlfunktion oder um eine elektrische Fehlfunktion handeln. In beiden Fällen gibt es
Anzeichen, anhand derer die Art der Störung identifiziert werden kann.
Eine pneumatische Störung kann zu einem Stillstand des Turboladers führen, gefolgt
von einer Drehzahlbegrenzung durch das Motorsteuergerät. Wenn Sie feststellen, dass Ihr Fahrzeug diese
Störung aufweist, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Kern nicht mehr richtig funktioniert. Er erfüllt nicht
mehr seine Funktion als Luftventil. Daher besteht die mögliche Lösung darin, den Turbolader
auszutauschen.
Eine pneumatische Störung am Stellglied kann auch in anderer Form auftreten:
Ausfall der Unterdruckerzeugung: Die Vakuumpumpe ist defekt.
Perforation des Luftverbindungsrohrs.
Perforation der Bypass-Ventilmembran.
Im Allgemeinen gibt es bei Störungen aufgrund einer pneumatischen Fehlfunktion keine andere
Lösung als den Austausch des Stellantriebs. Es wird jedoch
empfohlen, einen Automechaniker zu konsultieren. Dieser kann Ihnen nicht nur dabei helfen, bei Bedarf ein hochwertiges Ersatzteil zu
finden, sondern auch die Situation analysieren
, um zu prüfen, ob eine Reparatur möglich ist.
Ausfälle des Turbolader-Stellantriebs aufgrund einer elektrischen Fehlfunktion unterscheiden
sich von Ausfällen aufgrund eines pneumatischen Problems. Bei einem elektrischen
Defekt können Sie einen Ausfall des Turboladers feststellen. Auf diesen Ausfall folgt eine
Drehzahlbegrenzung durch das Motorsteuergerät. In diesem Fall ist jedoch nicht
der Kern defekt, sondern die Wicklung. Diese muss ersetzt werden.
Ein weiteres häufiges Anzeichen dafür, dass der Aktuator defekt ist, ist
der Ausfall des Kabelbaums des Fahrzeugs. Tritt dieser Defekt auf, kann der Automechaniker einen
Austausch der Teile empfehlen. Wussten Sie jedoch, dass Sie selbst
feststellen können, ob der Defekt Ihres Turboladers pneumatischer oder elektrischer Natur ist?
Wie erkennt man einen Defekt eines Turboladerstellers?
Um den Defekt Ihres Stellglieds zu erkennen, benötigen Sie zwei Geräte: ein
Multimeter und ein Manometer. Wenn Sie Handschuhe haben, sollten Sie diese vielleicht anziehen,
da Sie sich schmutzig machen könnten.
Öffnen Sie zunächst die Motorhaube und suchen Sie den Aktuator. Er befindet sich im
Motorraum. Wenn Sie ihn jedoch nicht finden können, schlagen Sie im
Handbuch Ihres Fahrzeugs nach. Die Hersteller geben dort anhand von Schemata die
Position der verschiedenen Teile an. So lässt sich der Standort des
Turbolader-Ventilators leicht finden.
Wir empfehlen Ihnen, zunächst die pneumatische Funktion Ihres Stellglieds zu testen. Schließen
Sie dazu das Manometer an den Ausgang der Vakuumpumpe an. Starten Sie anschließend
den Motor des Fahrzeugs. Überprüfen Sie, ob der vom Manometer angezeigte Unterdruck schnell
0,98 bar erreicht.
Stellen Sie anschließend den Motor ab und beobachten Sie erneut das Manometer. Der angezeigte
Unterdruck muss auch nach dem Abstellen des Motors einige Minuten lang konstant bleiben.
Wenn Sie während des Vorgangs feststellen, dass der maximale Unterdruck nicht innerhalb
einer Sekunde erreicht wird, ist Ihr Turbolader defekt. Die einzige Möglichkeit, die Ihnen bleibt, ist,
ihn auszutauschen.
Wenn Ihr pneumatischer Test nicht schlüssig ist, liegt der Fehler wahrscheinlich an
der Elektrik. Um dies zu überprüfen, schließen Sie Ihr Multimeter an die Klemmen des Stellglieds (oder
Magnetventils) an, um den Widerstand in Ohm zu messen. Wenn der Widerstand 1 beträgt, ist
das Stellglied Ihres Fahrzeugs nicht mehr funktionsfähig. Es muss von einem Fachmann ausgetauscht werden.
Wie viel kostet ein Turbolader-Actuator?
Der Preis für einen Turbolader variiert, aber Sie müssen mit etwa 50 bis 150 € für den Kauf rechnen. Für
den Einbau durch einen erfahrenen Automechaniker sollten Sie etwa 60 bis 120 € einplanen.
Wo kann man einen Turbolader-Actuator kaufen?
Der Kauf eines Turboladerstellmotors kann online bei Anbietern
von Autoteilen im Internet erfolgen. Ebenso können Sie einen Kauf in einem physischen
Geschäft oder über ein Händlernetz tätigen.
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