Unzureichende Schmierung des Turboladers? Alle Erklärungen

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Eine mangelnde Turbolader-Schmierung liegt vor, wenn der Turbolader nicht über die für einen ordnungsgemäßen Betrieb erforderliche Ölmenge verfügt. In diesem Fall kann es aufgrund der sehr hohen Drehzahl fast sofort zu Schäden kommen. Heute, nach Angaben von Automechanikern, ist eine unzureichende Schmierung nach wie vor eine der häufigsten Ursachen für den Ausfall eines Turboladers.

Was sind die Folgen eines Ölmangels für den Turbolader?

Sie haben einen Turbolader-Dieselmotor und glauben, dass er aufgrund von Öllecks oder übermäßigem Motorölverbrauch unter Schmierungsmangel leidet? In diesem Fall sollten Sie schnell handeln. Denn aufgrund von Schmierungsproblemen können sehr schnell verschiedene Probleme auftreten, wie zum Beispiel:

• Das Turbinenrad und das Kompressorrad können aufgrund von Schäden an den Lagern gegen das zentrale Gehäuse des Turboladers schlagen. Dieses Problem lässt sich an den Einschlagspuren am zentralen Gehäuse des Turbos erkennen.
• Wenn der Ansaugdruck zu niedrig ist, hat der Motor keine Leistung mehr. Der Rotor erreicht daher nicht seine maximale Drehzahl und kann somit nicht mehr den vollen Ansaugdruck erzeugen. Dies ist auf die Reibung zurückzuführen, die durch eine unzureichende Schmierung entsteht.
• Kommt schwarzer Rauch aus Ihrem Auspuff? Dieses Problem ist auf eine unzureichende Luftzufuhr zum Motor und ein zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch zurückzuführen. In diesem Fall scheint das Gemisch zu fett zu sein, was zu dieser Rauchentwicklung führt.
• Stellen Sie fest, dass das Lagersystem des Turboladers sichtbar verfärbt ist? Diese Verfärbung wird durch die starke Hitze verursacht, die durch die Reibung zwischen Welle und Lagern aufgrund von Ölmangel entsteht. Wenn die Temperatur einen zu hohen Grenzwert erreicht, schmilzt das Lagermaterial mit dem Wellenmaterial zusammen oder die Lagerbuchsen können vollständig mit der Welle verschweißen (adhäsiver Verschleiß).
• Ein Mangel an Öl kann über einen längeren Lebenszyklus des Turboladers zum Bruch der Wellenstange führen. Das Material der Welle kann zu Verkohlung und Rissbildung neigen.
• Wenn die im Lagergehäuse montierten Lagerbuchsen mit der Welle verschweißen, können sie sich verbiegen.
• Die Welle kann aufgrund der Reibung plötzlich im Lagergehäuse zum Stillstand kommen. Wenn der Rotor plötzlich zum Stillstand kommt, kann sich die Sicherungsmutter des Kompressorrads lösen.
• Stöße im Gehäuse können zu einer erheblichen Unwucht des Rotors führen. Diese starke Unwucht kann zu Schäden an den Lagern führen.
• Die Verwendung von falschem Öl oder das Abschalten des Motors im heißen Zustand kann zu einem Ausfall der Lager und zur Verkohlung des Lagergehäuses führen.
• Die Lager sind blockiert.
• Das Lager weist Anzeichen von Festfressen oder Abplatzungen auf. Die Verformung des Lagers kann zu starken Schwingungen der Welle führen, wodurch die Bohrung der Schaufeln beschädigt werden kann.

Warum ist mein Turbolader unzureichend geschmiert?

• Der Ölstand im Motor ist ständig zu niedrig. Dadurch werden Motor und Turbolader nicht mehr richtig geschmiert und gekühlt.
• Die Temperaturbeständigkeit des verwendeten Öls ist unzureichend, was zu einer Zunahme von Rußablagerungen führt. Die Auswirkungen können sehr schädlich sein: Die Ölleitung und die Ölbohrungen im Ölwanne sowie die Lager des Turboladers können verkohlen.
• Das sofortige Abstellen des heißen Motors kann zur Verkohlung des Öleinlasses führen, wodurch eine ordnungsgemäße Schmierung mit Öl verhindert wird.
• Wenn ein kalter Motor unmittelbar nach dem Start auf eine hohe Drehzahl gebracht wird, kann der Turbolader möglicherweise nicht ausreichend geschmiert werden.
• Fremdkörper (z. B. Schlamm oder Dichtungsreste), die in den Ölkreislauf gelangen, können den Ölfilm aufbrechen, was zu einer Verstopfung der Ölleitung und/oder der Ölwanne führen kann.
• Wenn die Viskosität des Öls zu hoch ist, dauert es länger, bis es zu den Lagern gelangt, und es kann den Turbolader nicht bei jedem Motorstart ausreichend schmieren. Ist die Viskosität hingegen zu niedrig, ist der Fließwiderstand des Öls zu gering, um die Reibung zwischen den Teilen zu begrenzen.
• Eine schlechte Abdichtung oder ein ungeeignetes flüssiges Dichtungsmittel kann zu einer Verringerung des Querschnitts der Einlassöffnung des Lagergehäuses führen.

Wie können Sie die Schmierung Ihres Turboladers optimieren?

Nachfolgend finden Sie einige Tipps zur Verbesserung der Schmierung Ihres Turboladers:

• Coupe Ihren Motor nicht sofort aus. Lassen Sie den Motor laufen, um ihn aufzuwärmen oder abzukühlen.
• Achten Sie darauf, dass der Motor ausreichend mit dem vom Hersteller empfohlenen Öltyp geschmiert ist.
• Verwenden Sie nur vom Hersteller oder vom Kundendienst des Herstellers zugelassene Motoröle (Synthetiköl oder Mineralöl).
• Vermeiden Sie Kurzstreckenfahrten mit Ihrem Fahrzeug.
• Halten Sie sich strikt an die vom Fahrzeughersteller angegebenen Wartungsintervalle.
• Verwenden Sie nur hochwertige Ölfilter in Originalqualität.
• Verwenden Sie nur das für den in Ihrem Fahrzeug eingebauten Turbolader vorgesehene Montageset.

Denken Sie also daran, Ihr Fahrzeug, egal ob mit Diesel- oder Benzinmotor, gemäß den Empfehlungen des Herstellers (Motorölwechsel, Ölfilter, Luftfilter, Kurbelgehäusedichtung, Kraftstofffilter usw.) bei Automechanikern regelmäßig warten zu lassen. Überprüfen Sie, ob Öl austritt oder der Motor ungewöhnlich viel Öl verbraucht.

Haben Sie dieses Problem schon einmal bei Ihrem Fahrzeug mit Turbolader gehabt? In diesem Fall kann der Austausch Ihres Turboladers die Lösung für Ihr Problem sein. Wir empfehlen Ihnen in jedem Fall, Originalersatzteile (Garrett, 3K, IHI oder Mitsubishi) einzubauen.

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