Mit der Zeit können Dieselmotoren an Leistung verlieren, mehr Kraftstoff verbrauchen und mehr Schadstoffe ausstoßen. Die Hauptursache? Innere Verschmutzungen durch die Ansammlung von Ruß. Viele Autofahrer entscheiden sich daher für eine Entrußung, um ihrem Motor neuen Schwung zu verleihen. Was dabei jedoch oft vergessen wird, ist, dass verschlissene oder verschmutzte mechanische Teile häufig die Ursache des Problems sind.
Mit dem Aufkommen moderner Dieselmotoren, die zur Emissionsreduzierung und Leistungsmaximierung entwickelt wurden, hat sich ein neues mechanisches Phänomen verstärkt: die Motorverschmutzung. Dieses Phänomen, das durch die Ansammlung von Ruß (Kohlenstoffablagerungen aus unvollständiger Verbrennung) verursacht wird, wirkt sich direkt auf die Motorleistung aus.
Man spricht dann von Entkarbonisierung oder Entschlackung, einem Vorgang, bei dem diese Rückstände entfernt werden, um eine optimale Funktion wiederherzustellen. Die Entkarbonisierung ist zwar eine wichtige Wartungsmaßnahme, ersetzt jedoch nicht die entscheidende Rolle, die bestimmte Teile für den reibungslosen Betrieb eines sauberen Motors spielen.
Bei Auto Platinium führen wir keine Entkohlung in der Werkstatt durch. Stattdessen bieten wir konkrete Lösungen, indem wir wichtige Autoteile liefern, mit denen sich die Auswirkungen von Verschmutzungen verhindern oder beheben lassen: injektor, Turbolader, Hochdruckpumpen, Reinigungszusätze ... alles, was für eine effektive Motorwartung erforderlich ist.
Ein Dieselmotor verschmutzt vor allem im Stadtverkehr oder bei geringer Belastung, wenn der Kraftstoff nur teilweise verbrannt wird. Mehrere interne Komponenten sind dann der Ansammlung von Ruß ausgesetzt:
Das Ergebnis: Leistungsabfall, schwarzer Rauch, übermäßiger Verbrauch oder sogar Umschalten in den Notlaufmodus.
Es wird häufig angenommen, dass eine Entkarbonisierung ausreicht, um einen Motor wieder in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Wenn jedoch bestimmte Teile bereits zu stark beschädigt sind, reicht eine Reinigung allein nicht aus. Hier kommt das Fachwissen von Auto Platinium ins Spiel.
Bei Auto Platinium bieten wir auf dem Prüfstand getestete injektor an, die den Herstellerspezifikationen entsprechen, um die Motoreffizienz wiederherzustellen und gleichzeitig die Verschmutzung zu begrenzen.
Ein verschmutzter Turbolader kann blockieren, an Druck verlieren oder Rauch entwickeln. Durch den Austausch gegen ein generalüberholtes Modell mit Garantie kann die ordnungsgemäße Verbrennung des Motors wiederhergestellt werden.
Unsere überholten oder neuen Hochdruckpumpen sorgen für einen stabilen Druck und einen sauberen und leistungsstarken Motorbetrieb.
Wir bieten Additive an, die mit allen Dieselmotoren kompatibel sind, die injektor reinigen und die Regeneration des Partikelfilters fördern. Eine einfache und wirksame Präventionslösung.
Ein Motor kann einfach nur verschmutzt sein... aber wenn die Symptome nach einer Entkalkung weiterhin bestehen, ist oft eine Komponente defekt:
| Motorsymptom | Möglicherweise betroffenes Teil |
|---|---|
| Löcher beim Beschleunigen | injektor / AGR-Ventil |
| Schwarzer Rauch aus dem Auspuff | injektor / Turbolader / Partikelfilter |
| Motorwarnleuchte leuchtet | Partikelfilter / Sensoren / AGR-Ventil |
| Leistungsverlust | Turbolader / injektor / verstopfter Filter |
| Schwierigkeiten beim Starten | injektor / Hochdruckpumpe |
Seit mehr als 10 Jahren liefert Auto Platinium generalüberholte Teile (injektor, Turbolader, Hochdruckpumpen ...), die getestet und mit Garantie versehen sind und schnell in Deutschland und international geliefert werden.
Die Entkarbonisierung ist nützlich, ersetzt jedoch nicht den Austausch verschlissener mechanischer Teile. Ein verstopftes Einspritzdüse, ein festsitzender Turbolader oder eine verschlissene Hochdruckpumpe erfordern eine konkrete Lösung.
Auto Platinium bietet keine Motorreinigung an, sondern stellt Ihnen die wichtigsten Autoteile zur Verfügung, um die Gesundheit Ihres Dieselmotors zu erhalten.
Benötigen Sie Hilfe oder Beratung? Kontaktieren Sie unser Team oder entdecken Sie unsere Produkte online.
Detaillierte technische Analyse des Benzinmotors 2.0 TSI / TFSI (Familie EA888). Dieser Motor, der im Golf GTI, im Audi S3 und in vielen anderen Fahrzeugen zum Einsatz kommt, kann sowohl das Beste (Leistung, Robustheit Gen 3) als auch das...
Der OBD-Code P2263 – Turbolader/Supercharger System Performance weist auf eine Leistungsstörung des Aufladesystems hin. Das bedeutet, dass das Steuergerät (ECU) einen inkonsistenten Turbolader-Druck feststellt:...
Detaillierte technische Analyse des Benzinmotors 1.3 TCe (Renault) / DIG-T (Nissan) / 180-200 (Mercedes). Kann dieser Motor der neuen Generation, der entwickelt wurde, um den katastrophalen 1.2 TCe vergessen zu machen, sein Versprechen der...
Wenn eine neue oder überholte Einspritzdüse in einen modernen Motor eingebaut wird, muss sie programmiert – oder „codiert” – werden, damit das Steuergerät sie korrekt integrieren kann. Viele Autofahrer fragen sich jedoch, ob es...
Die Hochdruckpumpe (HD-Pumpe) ist ein wesentlicher Bestandteil des Einspritzsystems. Wenn sie ausfällt, kann die Rechnung schnell in die Höhe schnellen. In diesem Artikel erfahren Sie den tatsächlichen Preis für den Austausch einer...
Detaillierte technische Analyse des 1.8 TSI-Benzinmotors (EA888-Familie), der für seinen außergewöhnlichen Fahrkomfort, aber auch für seine gravierenden Kinderkrankheiten (Ölverbrauch, Kette) bekannt ist. Erfahren Sie, welche Generationen Sie...
Der Motor 1.4 HDi (interne Bezeichnung DV4 bei PSA) ist der kleine Dieselmotor, der seit den 2000er Jahren die meisten Kleinwagen der Gruppe antreibt. Er wurde gemeinsam mit Ford entwickelt (wo er unter dem Namen 1.4 tdci...
Der M57-Motor des BMW 330d E46 basiert auf einer präzisen elektronischen Steuerung, deren wesentlicher Bestandteil die Messung des Luftdrucks hinter dem Turbolader ist. Diese Messung erfolgt über den Ladedrucksensor, der oft...