Wie zuverlässig ist der 1.3 TCe-Motor?

Zusammenfassung

Der 1.3 TCe ist eine angenehme Überraschung. Dieser Motor, der aus der strategischen Zusammenarbeit zwischen der Renault-Nissan-Allianz und Daimler (Mercedes-Benz) hervorgegangen ist, hatte die schwere Aufgabe, den 1.2 TCe zu ersetzen, der für seine Motorausfälle berüchtigt war. Die Wette ist gewonnen: Der 1.3 TCe erweist sich als einer der zuverlässigsten Benzinmotoren auf dem aktuellen Markt. Leistungsstark, sparsam und ohne die Konstruktionsmängel seines Vorgängers (kein chronischer Ölverbrauch, robuste Kette) ist er ein vertrauenswürdiger Gebrauchtwagenkauf.

Entstehung & Architektur

Der 2018 eingeführte 4-Zylinder-Motor mit 1332 cm³ Hubraum (Renault-Code H5Ht / Mercedes-Code M282) ist ein Konzentrat moderner Technologie.

Um Zuverlässigkeit und Leistung zu gewährleisten, haben die Ingenieure folgende Technologien integriert:

• Bore Spray Coating: Eine Technologie, die aus dem Nissan GT-R stammt. Die Zylinder haben keine Gusseisenauskleidung, sondern eine spritzgegossene Spiegelbeschichtung, die die Reibung verringert und die Wärmeübertragung verbessert.
• Vertikal zentrierte Hochdruck-Direkteinspritzung (250 bar) für eine bessere Verbrennung.
• Turbolader mit elektrischem Überdruckventil für sofortiges Ansprechen.
• Serie-Partikelfilter (FAP/GPF) zur Einhaltung der Euro 6d-TEMP-Normen.

Generationen 1.3 TCe (H5Ht)

Im Gegensatz zu anderen Motoren gab es beim 1.3 TCe keine „schlechte” Generation. Er wurde lediglich weiterentwickelt, um Mild-Hybrid-Technologie zu integrieren.

• Phase 1 (2018–2020): Erhältlich in verschiedenen Leistungsstufen (100, 115, 130, 140, 150, 160 PS). Sofortige Zuverlässigkeit ab Markteinführung.
• Phase 2 (2020+) & Mild Hybrid: Aktualisierung für die Euro 6d „Full”-Normen. Einführung der 12-V-Mikrohybridisierung (Mild Hybrid) in den neuen Modellen (Arkana, Austral) zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Die mechanische Basis bleibt identisch und sehr zuverlässig.

Allgemeine Zuverlässigkeit

Fazit: AUSGEZEICHNET
Nach nun mehr als 5 Jahren und Millionen von gefahrenen Kilometern sind die Rückmeldungen aus den Werkstätten sehr gering. Schwerwiegende Probleme (Motorschaden, lockere Kette, übermäßiger Ölverbrauch) sind so gut wie nicht vorhanden. Dieser Motor hat die Kunden wieder mit Bezin von Renault/Dacia versöhnt.

Typische Pannen & Kosten (Rückmeldungen aus der Praxis)

Die gemeldeten Pannen sind oft peripherer oder elektronischer Natur und selten mechanischer Art.

1.3 TCe: tatsächliche Lebensdauer

Dank seiner modernen Konstruktion und hochwertigen Materialien (Zylinderbehandlung) ist der 1.3 TCe auf Langlebigkeit ausgelegt. Die ersten Exemplare mit mehr als 200.000 km weisen einen ausgezeichneten Zustand auf, mit stabiler Kompression und ohne Ölverbrauch. Bei sorgfältiger Wartung ist eine Lebensdauer von mehr als 250.000 km durchaus möglich.

Gewinnbringende Wartung

Obwohl dieser Motor zuverlässig ist, handelt es sich dennoch um einen „downsizing”-Motor mit Direkteinspritzung. Er erfordert daher eine sorgfältige Wartung.

• Ölwechsel: Renault empfiehlt manchmal 30.000 km / 2 Jahre. Das ist zu viel. Für eine lange Lebensdauer der Kette und des Turboladers sollten Sie alle 15.000 km oder maximal 1 Jahr einen Ölwechsel vornehmen.
• Ölqualität: Halten Sie sich strikt an die Norm RN17 (Renault) oder MB 229.51/229.52 (Mercedes).
• Zündkerzen: Dieser Motor ist empfindlich gegenüber der Zündung. Ersetzen Sie die Zündkerzen alle 60.000 km (oder alle 4 Jahre), um eine Überlastung der Spulen zu vermeiden.
• Kraftstoff: Er akzeptiert SP95-E10, aber die gelegentliche Verwendung von SP98 hilft, das Einspritzsystem sauber zu halten.

Anwendungen & Marken

Dieser Motor ist ein echtes „Schweizer Taschenmesser”, das von drei großen Marken verwendet wird:

• Renault: Clio V, Captur (I und II), Megane IV, Scenic IV, Kadjar, Talisman, Arkana, Kangoo, Austral.
• Dacia: Duster 2, Lodgy, Dokker (Versionen mit 130 und 150 PS).
• Mercedes-Benz: klass A (A160, A180, A200), klass B, CLA, GLA, GLB.
• Nissan: Qashqai II, X-Trail, Townstar (unter dem Namen DIG-T).

Kauftipps (Gebrauchtwagen)

Der Kauf eines 1.3 TCe ist eine sehr sichere Wahl. Hier sind die Punkte, die Sie überprüfen sollten:

1. Nicht zu verwechseln mit dem 1.2 TCe: Dies ist der entscheidende Punkt. Überprüfen Sie den Hubraum im Fahrzeugschein (1332 cm³). Wenn das Auto aus den Jahren 2018/2019 stammt, seien Sie vorsichtig, da beide Motoren einige Monate lang im Autohaus angeboten wurden. Der 1.2 ist zu meiden, der 1.3 ist zu nehmen.
2. Wartungshistorie: Bevorzugen Sie ein Fahrzeug, bei dem die Ölwechsel in kurzen Abständen (weniger als 20.000 km) durchgeführt wurden.
3. Kühlmittelstand: Überprüfen Sie, ob er stabil ist (um Probleme mit dem Wasserbehälter auszuschließen).
4. Probefahrt: Der Motor muss leichtgängig sein und ohne Stöße laufen. Ein leichtes Klappern der injektor bei geöffneter Motorhaube ist normal, aber es dürfen beim Starten keine Kettengeräusche (Kratzen) zu hören sein.

Übersichtstabelle Zuverlässigkeit/Wartung