Fehler beim Tanken: Falsch getankt, richtig reagiert!

Dieser Fachartikel erklärt Ihnen die Risiken und gibt Ihnen vor allem genaue Anweisungen, wie Sie den Schaden minimieren können.

Warum ist das so gefährlich?

Benzin- und Dieselmotoren funktionieren nach völlig unterschiedlichen Verbrennungsprinzipien und sind für bestimmte chemische Eigenschaften ausgelegt:

1. Benzin in einem Dieselmotor (der häufigste und kritischste Fall)

Dieselkraftstoff ist viel mehr als nur ein Kraftstoff für einen Dieselmotor: Er dient auch als wichtiges Schmiermittel für die Hochdruckpumpe und die injektor.

• Die Gefahr: Benzin hat sehr starke reinigende Eigenschaften. Wenn Sie Benzin in einen Dieseltank füllen, löst es den Schmierfilm des Dieselkraftstoffs auf.
• Dies führt zu einem schnellen Festfressen der Einspritzpumpe und der injektor (Reibung von Metall auf Metall).
• Metallspäne verteilen sich im gesamten Kraftstoffsystem und verunreinigen den Tank, die Filter und die injektor.
• Folgen: Möglicherweise muss das gesamte Kraftstoffsystem (Pumpe, injektor, Tank, Leitungen usw.) ausgetauscht werden, was schnell mehrere Tausend Euro kosten kann.

2. Diesel in einem Benzinmotor (weniger kritisch, erfordert jedoch einen Eingriff)

Motoren von Bezin funktionieren durch Zündung der Zündkerze, was eine hohe Flüchtigkeit des Kraftstoffs erfordert.

• Die Gefahr: Diesel ist viel weniger flüchtig und entzündet sich durch Selbstentzündung (Kompression).
• Folgen: Der Motor lässt nur schwer oder gar nicht anspringen.
• Wenn er anspringt, stößt er reichlich weißen Rauch aus, macht ungewöhnliche Geräusche und hat einen Leistungsabfall.
• Der Kraftstofffilter und der Katalysator können verschmutzt sein. Die Schäden sind in der Regel weniger katastrophal als im umgekehrten Fall, aber eine vollständige Reinigung des Systems ist unerlässlich.

Das Notfallverfahren: die 3 wichtigsten Schritte

Sie bemerken Ihren Fehler, während die Zapfpistole noch im Tank steckt oder kurz nachdem Sie bezahlt haben? Ihre sofortige Reaktion ist entscheidend.

Schritt 1: Starten Sie den Motor nicht! (absolute Priorität)

Wenn der Motor nicht gestartet wird, bleibt der verunreinigte Kraftstoff im Tank. Die Kraftstoffpumpen und der Einspritzkreislauf sind noch nicht betroffen.

• Maßnahme: Schalten Sie nicht einmal die Zündung ein (bei einigen Fahrzeugen wird durch das Einschalten der Zündung bereits die Förderpumpe im Tank aktiviert). Lassen Sie den Schlüssel auf „Aus” stehen.
• Wenn der Motor bereits lief und ausgegangen ist: Das ist weniger gut, aber versuchen Sie niemals, ihn wieder zu starten.

Schritt 2: Sichern Sie das Fahrzeug und kontaktieren Sie den Pannendienst

• Maßnahme: Schieben Sie Ihr Fahrzeug wenn möglich an einen sicheren Ort (weg von den Zapfsäulen).
• Maßnahme: Kontaktieren Sie sofort Ihren Pannendienst oder Ihre Versicherung. Geben Sie die Art des Fehlers an (Kraftstofftyp und geschätzte Menge).
• Hinweis: Verlassen Sie sich nicht darauf, dass das Hinzufüllen des richtigen Kraftstoffs ausreicht. Das Gemisch ist selbst in verdünnter Form für Dieselmotoren giftig.

Schritt 3: Lassen Sie das Öl von einem Fachmann ablassen

Nur ein Fachmann mit entsprechender Ausrüstung (Automechaniker oder spezialisierter Pannendienst) kann einen sicheren und vollständigen Ölwechsel garantieren.

• Maßnahme: Das Fahrzeug muss in eine Werkstatt abgeschleppt werden (z. B. Auto Platinium!).
• Fachmännische Reparatur: Der Techniker führt einen vollständigen Ölwechsel durch, reinigt die Leitungen und ersetzt den Kraftstofffilter.
• Überprüfung: Bei einem Dieselmotor überprüft der Fachmann, ob sich Späne im Filter befinden, die ein Anzeichen für Schäden an der Pumpe sind.

Der Tipp von Auto Platinium zur Vermeidung dieses Fehlers

Vorbeugung ist immer noch die beste Lösung.

• Diesel passt (normalerweise) nicht: Dieselpumpen (25-mm-Zapfpistole) sind breiter als die Tanköffnung der meisten modernen Bezin-Fahrzeuge (ca. 21 mm). Es ist daher schwierig, Diesel in einen Bezin zu tanken.
• Benzin passt: Das umgekehrte Problem tritt häufig auf: Die Benzinpistole (ca. 21 mm) passt problemlos in einen Dieseltank (25 mm).

Unser Tipp: Wenn Sie ein Dieselfahrzeug fahren, verwenden Sie einen Tankdeckel mit Verwechslungsschutz (oft in Form einer Öffnungsreduzierung), der das Einführen einer Bezinpistole verhindert und als einfache und wirksame physische Barriere fungiert.