Wie erkennt man eine defekte Einspritzdüse?

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Um ein Fahrzeug in einwandfreiem Zustand zu halten, ist es wichtig, dass Fahrer die Anzeichen von Defekten und Schäden erkennen können. Die Einspritzdüse ist eines der wichtigsten Teile eines Fahrzeugs. Wie funktioniert sie? Dieses Teil kann bei einem Ausfall erhebliche Schäden verursachen. Wenn Sie die Symptome einer defekten Einspritzdüse erkennen, können Sie Ihr Auto rechtzeitig reparieren lassen und so das Risiko einer Beschädigung des Motors vermeiden. In diesem Artikel erfahren Sie das Wichtigste über injektor und deren Fehlfunktionen.

Wie funktionieren injektor?

injektor sind Teile, die sich im Zylinderkopf befinden. Sie bestehen aus zwei hochpräzisen Teilen: dem Gehäuse und der Nadel. Diese beiden Elemente haben eine Struktur, die eine bessere Wärmeübertragung mit dem Kraftstoff ermöglicht. Die Abstände in den Pumpen und zwischen der Nadel und dem Gehäuse der injektor betragen drei Mikrometer. Die injektor werden aus hochwertigem Stahl und nach einer sehr feinen Einstellung hergestellt.

Wie wird eine Einspritzdüse betätigt?

Die injektor werden durch den Kraftstoffdruck betätigt. Der von der Einspritzpumpe (die mit einer einfachen oder doppelten Zahnstange ausgestattet sein kann) erzeugte Druck wirkt auf den konischen Teil der Nadel. Er hebt diese aus ihrer Position, wenn die von unten ausgeübte Kraft größer ist als die von oben durch die Feder ausgeübte Gegenkraft. Der Kraftstoff wird dann durch die Löcher der Einspritzdüse (bei einer geschlossenen Einspritzdüse) in den Brennraum eingespritzt.

Anschließend drückt die Druckfeder das Ventil (oder die Nadel) der Einspritzdüse gegen seinen Sitz zurück. Es bereitet sich dann auf einen neuen Hub vor. Der Öffnungsdruck der Einspritzdüse wird durch die (einstellbare) Anfangsspannung der Druckfeder im Inneren des Injektorhalters bestimmt. Der Hub des Ventils wird durch die Fläche vor der Verbindungsstelle zwischen Ventilstange und Druckstift begrenzt.

Arten von injektor

Es gibt hauptsächlich drei Arten von injektor. Man unterscheidet zwischen offenen injektor, die mit einer Nadeldüse mit einem Sprühstift an ihrem Ende ausgestattet sind. Der Stift hält die Leitungen frei von Ablagerungen. Der Kraftstoffstrahl kann bei diesen injektor durch verschiedene Maßnahmen und je nach Form der Stifte variiert werden.

Dann gibt es injektor mit Drosselwirkung. Sie ermöglichen eine Voreinspritzung beim Öffnen des Ventils. Sie begünstigen einen allmählichen Eintritt des Kraftstoffs für eine sanftere Verbrennung.

Schließlich gibt es noch geschlossene injektor, die auch als „Lochdüsen” bezeichnet werden. Sie werden in Motoren mit Direkteinspritzung verwendet. Die Düse und die Nadel bilden hier ein Ventil, das durch die Wirkung einer Feder stark auf den Sitz gedrückt wird und durch die Wirkung des Kraftstoffs von diesem getrennt wird.

Diese injektor können ein Loch oder mehrere Löcher haben. Der Trennwinkel dieser Löcher ist immer gleich. Bei einem einzigen Loch kann dieses in der Mitte oder an einer Seite des Endes angeordnet sein. Beachten Sie, dass die Länge und der Durchmesser der Löcher die Durchdringungskraft des thermischen Pfeils dieser Vorrichtungen beeinflussen.

Funktionsweise und Kühlsystem der injektor

Die injektor können mechanisch oder elektronisch (Common-Rail) betrieben werden. Darüber hinaus verfügen sie über ein unabhängiges Kühlsystem, sodass im Falle eines Kraftstofflecks in einer der injektor die anderen Teile nicht beeinträchtigt werden.

Darüber hinaus sind die Ein- und Auslassleitungen jeder Einspritzdüse mit Ventilen ausgestattet. Diese ermöglichen die Demontage des Teils, ohne dass die im Kreislauf enthaltene Flüssigkeit abgelassen werden muss.

Symptome einer beschädigten Einspritzdüse

Wenn Sie vermuten, dass das Einspritzsystem Ihres Autos defekt ist, haben Sie wahrscheinlich ein Symptom bemerkt. Sie sollten so schnell wie möglich reagieren und sicherstellen, dass das Problem tatsächlich von den injektor verursacht wird. Ein Defekt an den injektor ist nämlich komplex zu beheben und seine Reparatur ist kostspielig. Glücklicherweise sind nur sehr wenige der im Einspritzsystem des Motors festgestellten Fehler direkt auf defekte injektor zurückzuführen.

Alles in allem sind die häufigsten Symptome einer beschädigten Einspritzdüse:

• Aufleuchten der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs;

• Leistungsverlust des Motors;

• Ruckeln während der Fahrt;

• Entstehung von schwarzem Rauch;

• Anhaltendes Motorgeräusch;

• ein auslaufender Kraftstoff.

Aufleuchten der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett

Normalerweise wird eine Verstopfung oder Fehlfunktion der injektor auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs angezeigt. Die Kontrollleuchte für einen Defekt an den injektor leuchtet dann auf dem Armaturenbrett auf. Wenn Sie dieses Symptom beobachten, suchen Sie so schnell wie möglich eine Werkstatt auf, um eine Überprüfung durchführen zu lassen und größere Probleme zu vermeiden.

Leistungsverlust des Motors

Abgesehen von der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett ist das erste Symptom, das bei einem Ausfall der injektor in der Regel festgestellt wird, ein erheblicher Leistungsabfall des Motors. Man bemerkt dann, dass die Höchstgeschwindigkeit sehr begrenzt ist. Diese bleibt trotz des deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauchs gering.

Ruckeln während der Fahrt

Wenn die injektor verschlissen oder verstopft sind, ruckelt das Fahrzeug während der Fahrt. In einigen Fällen sind die Ruckler sogar im Stand zu beobachten.

Entstehung von schwarzem Rauch

Bei Ausfall einer oder mehrerer injektor kann der Auspuffschlauch schwarzen Rauch ausstoßen. Außerdem sind die Zündkerzen nass. Darüber hinaus ist ein charakteristischer Geruch nach verbranntem Kraftstoff festzustellen.

Motorgeräusche

Ein weiteres häufiges Symptom für einen Defekt der injektor ist, dass der Motor seltsame und laute Geräusche von sich gibt. Außerdem lässt sich das Auto nur schwer starten. In den schwersten Fällen springt es gar nicht mehr an.

Kraftstoffleck

Wenn die injektor Risse aufweisen, kann dies zu einem Kraftstoffaustritt führen. Dieser Austritt lässt sich bestätigen, wenn man beim Fahren einen Kraftstoffgeruch wahrnimmt oder das Auto mehr Kraftstoff als üblich verbraucht.

Was tun, um eine defekte Einspritzdüse zu reparieren?

Wenn Sie vermuten, dass die injektor Ihres Autos defekt sind, sollten Sie so schnell wie möglich eine Fachwerkstatt aufsuchen. Wählen Sie eine Werkstatt, die über ein Diagnosesystem verfügt, mit dem die defekten injektor ermittelt werden können. Sie können jedoch auch selbst überprüfen, ob die injektor funktionieren.

Stellen Sie dazu die Einspritzleitungen in Plastikbecher. Wählen Sie für jede Einspritzdüse einen eigenen Becher. Starten Sie dann das Auto im Leerlauf und beobachten Sie die Reaktion der injektor. Wenn Sie feststellen, dass eine der injektor den Kraftstofftank schneller als die anderen füllt, können Sie davon ausgehen, dass diese defekt ist.

Es ist jedoch immer besser, das Auto in die nächste Werkstatt zu bringen. Diese Vorsichtsmaßnahme hilft Ihnen, zu verhindern, dass der Schaden zu groß wird. Sie ist besonders empfehlenswert, wenn Sie glauben, dass die injektor offen sein könnten. In diesem Fall könnten die injektor den Katalysator und die Zylinder beschädigen. Dadurch wird die Reparatur noch schwieriger und die Reparaturkosten steigen.

Auswechseln beschädigter injektor

Der Austausch einer Einspritzdüse für einen Dieselmotor kostet durchschnittlich 500 €. Bei einem Benziner sinkt der Preis auf durchschnittlich 250 €. Um die Kosten für diesen Vorgang zu senken, können Sie beschließen, die beschädigten injektor selbst auszutauschen. Dazu benötigen Sie:

• Steckschlüssel zum Entfernen der Ventildeckel und Befestigungsschrauben;

• einen Torx-Schlüssel als Hebel und zum Entfernen der injektor;

• Handschuhe, um den Kontakt zwischen ätzender Flüssigkeit und Ihren Händen zu vermeiden;

• Motoröl zum Schmieren der neuen injektor.

Entfernen Sie zunächst die elektrischen Abdeckungen und Stecker. Dazu müssen Sie alles entfernen, was die Einspritzdüse am Zylinderkopf hält oder damit verbunden ist, wie z. B. Schläuche oder Stecker. Entfernen Sie dann die injektor unter Berücksichtigung ihrer Form. Gewindeeinspritzdüsen (in der Regel die ältesten) lassen sich beispielsweise direkt unter Druck herausdrehen.

Der nächste Schritt besteht darin, die neuen injektor zusammenzubauen. Installieren Sie dazu bei Bedarf neue Ringe und Unterlegscheiben. Schmieren Sie anschließend alle injektor mit Motoröl, bevor Sie sie einbauen. Sobald die injektor im Fahrzeug eingebaut sind, montieren Sie den elektrischen Stecker, die Ölrampe und das Gehäuserohr wieder.

Verwenden Sie zum Zusammenbau einen Drehmomentschlüssel. Denken Sie vor allem daran, jede Schraube festzuziehen, ohne zu viel Druck auszuüben. Um zu überprüfen, ob die neuen injektor richtig eingebaut sind, starten Sie das Fahrzeug und führen Sie die entsprechenden Kontrollen durch.

Überprüfen Sie insbesondere, ob Sie nichts in einem nicht angeschlossenen Zustand oder außerhalb des Fahrzeugs zurückgelassen haben. Starten Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob es normal beschleunigt. Wenn es zu Ruckeln kommt, wiederholen Sie den Vorgang, da dies ein Zeichen dafür ist, dass etwas schiefgelaufen ist.

Wie kann man einen Ausfall einer Einspritzdüse verhindern?

Sie können Probleme mit injektor vermeiden. Die kostengünstigste Option ist die regelmäßige Wartung dieser Teile. Neben den bestehenden Wartungsmethoden gibt es eine Serie von Vorsichtsmaßnahmen, die Sie ergreifen können, um Probleme mit injektor zu vermeiden. Zunächst einmal sollten Sie nicht mit dem Fahrzeug fahren, wenn es die Kraftstoffreserve erreicht hat. Wenn Sie den Kraftstoff bis zum Maximum verbrauchen, erreichen Sie den Teil, in dem sich alle Verunreinigungen ansammeln.

Wechseln Sie außerdem den Kraftstoff- oder Dieselfilter in den vom Hersteller angegebenen Intervallen. Sie können diesen Filter auch mindestens alle 30.000 Kilometer austauschen. Beachten Sie, dass einige Fachleute empfehlen, die injektor durchschnittlich alle 15.000 Kilometer zu warten und zu reinigen. Es wird auch empfohlen, alle ein bis zwei Jahre regelmäßige Inspektionen durchführen zu lassen.

Die Kosten für diese Inspektionen sind minimal, und im Gegenzug ersparen Sie sich damit große Probleme in der Zukunft. Reinigen Sie die injektor außerdem mit speziellen Additiven, insbesondere wenn Ihr Fahrzeug mit Diesel betrieben wird. Auf diese Weise verhindern Sie die Ansammlung von Verunreinigungen im Einspritzsystem und im Motor.

Welche Reinigungsmethoden gibt es für injektor?

Sie können eine Expressreinigung der injektor bei einem Fachmann durchführen lassen. Diese Art der Reinigung kann vorbeugend alle 15.000 Kilometer durchgeführt werden. Sie können sich auch für eine gründliche Reinigung der injektor entscheiden. Diese wird normalerweise alle 30.000 Kilometer empfohlen. Diese Art der Reinigung ist wirksam, um alle möglichen Rückstände aus dem Einspritzsystem zu sprühen und zu entfernen.

Die gründliche Reinigung ermöglicht somit eine ideale Kraftstoffdosierung und stellt die Kraftstoffverteilung in den injektor wieder her. All dies führt zu Kraftstoffeinsparungen und stellt die Motorleistung wieder her, wodurch eine bessere Leistung des Fahrzeugs erzielt wird.

Eine weitere Reinigungsart besteht darin, die injektor alle 50.000 Kilometer zu reinigen. Dazu kann ein spezielles Reinigungsadditiv für injektor verwendet werden. Diese Reinigungsform verhindert, dass sich Verunreinigungen im Bezin ansammeln und die Einspritzkanäle verstopfen.

Was kann zu einem Ausfall der injektor führen?

injektor können ausfallen, wenn ihre Kanäle durch Verunreinigungen verstopft sind. Sie können auch ausfallen, weil ihr System durch ein Kraftstoffleck gestört wird. Wenn Kraftstoff aus den Schmierleitungen in das Einspritzsystem gelangt, können die Komponenten der injektor beschädigt werden. Das Austreten von Kraftstoff verursacht einen starken Geruch nach verbranntem Kraftstoff.

Darüber hinaus kann die Ansammlung von Kohlenstoff im Motorsystem zu Schäden an den injektor führen. Dadurch wird verhindert, dass der Kraftstoff ordnungsgemäß zerstäubt wird. Infolgedessen kann die Verbrennung im Motorsystem nicht mehr optimal erfolgen. Auf lange Sicht wird der Motor ausfallen.

Beachten Sie, dass Sie die Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen unter der Motorhaube erkennen können, indem Sie auf die Farbe des Rauchs achten, der aus dem Auspuffrohr austritt. Ist dieser schwarz, ist offensichtlich, dass die Verbrennung nicht ordnungsgemäß abläuft.

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