Wie wechselt man die injektor Ihres RENAULT CLIO III 1.5 dCi 68 PS?

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1. Vorbereitende Maßnahmen

Bestimmen Sie die Position jedes injektor in Bezug auf den Zylinder

Bevor Sie mit dem Ausbau Ihrer injektor beginnen, ist es wichtig, deren Position in Bezug auf den Zylinder zu beachten.

Der Motorsteuergerät (oder die elektronische Steuereinheit) speichert nämlich alle Eigenschaften jedes injektor, insbesondere deren Einspritzmenge. Wenn Sie eine Einspritzdüse anstelle einer anderen einsetzen, kann dies zu Leistungsproblemen führen.

Klemmen Sie die Fahrzeugbatterie ab

Nachdem Sie den Motor coupe haben, klemmen Sie zusätzlich die Fahrzeugbatterie ab. Diese doppelte Vorsichtsmaßnahme schließt alle elektrischen Risiken aus.

2. Ausbau der injektor

Der erste Schritt beim Ausbau der injektor besteht darin, alle Leitungen, Stecker, Schläuche und andere Komponenten, die den Zugang zu den injektor behindern könnten, zu trennen, abzuziehen und zu entfernen.

Entfernen der Luftleitung

Das Entfernen der Luftleitung (1) ist unerlässlich, um einen uneingeschränkten Zugang zu den inneren Komponenten des Motors zu erhalten. Verwenden Sie zum Ausbau die geeigneten Schlüssel.

Den elektrischen Stecker abziehen

Trennen Sie die elektrischen Stecker (2), indem Sie die Halteklammern entfernen. So vermeiden Sie Probleme mit der Fahrzeugelektronik.

Die Klemme (3) lösen und die Schraube (4) entfernen

Um den Luftkanal vollständig zu entfernen, lösen Sie vorsichtig die Schelle und entfernen Sie die Schraube. Bewahren Sie die Schrauben an einem sicheren Ort auf, damit Sie sie später leichter wiederfinden und zuordnen können.

Die Halteklammer (5) entfernen und den Luftkanal (6) abnehmen

Die Klammer ist ein empfindliches Teil, das bei geringster Belastung brechen kann. Gehen Sie beim Öffnen vorsichtig vor. Sobald sie geöffnet ist, können Sie den Luftkanal entfernen. Bewahren Sie die Klammern an einem sicheren Ort auf.

Trennen Sie den Luftkanal (7) und entfernen Sie ihn.

Sobald die Schraube entfernt und die Klammer entfernt wurde, können Sie nun den Luftkanal abklemmen und aus dem Arbeitsbereich entfernen. Nun ist der Zugang zu den injektor immer besser.

Ölmessstab und Schrauben entfernen

Der Ölmessstab (8) und alle Schrauben (9) müssen ebenfalls entfernt werden, um mehr Platz zu schaffen, damit Sie die injektor problemlos erreichen können.

Entfernen Sie die Messstockführung (10) und entfernen Sie die Schraube (11) und die Isolierung (12)

Um Zugang zu den Steckern zu erhalten, die abgezogen werden müssen, müssen Sie die Messlehre entfernen. Anschließend müssen auch die Schraube und die Isolierung entfernt werden. Sobald dies geschehen ist, haben Sie freien Zugang zu den Steckern und den injektor.

Stecker abziehen

In diesem Schritt müssen drei Arten von Steckern abgezogen werden. Dabei handelt es sich um:

• Die Stecker der Glühkerzen (13)

• Die Stecker der injektor (14)

• Die Stecker der Hochdruckpumpe (15)

Die Kabelbäume zur Seite legen und die Mutter (16) und die Kabelbaumführung (17) entfernen

Die Kabelbäume versperren den Zugang zu den injektor. Schieben Sie sie beiseite und entfernen Sie die Mutter. Die Kabelbaumführung muss ebenfalls gelöst werden. Verwenden Sie das richtige Werkzeug und gehen Sie dabei sehr vorsichtig vor.

Kraftstoffrücklaufleitungen abklemmen

Trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung (18) mit einer Zange. Üben Sie jedoch keinen zu starken Druck auf die Leitung aus, da diese sonst beschädigt werden könnte.

Entfernen Sie die Klammern und schrauben Sie die Anschlüsse ab

Seien Sie beim Entfernen der Klammern und Abschrauben der Anschlüsse vorsichtig. Wenn Sie Anzeichen von Verschleiß an einem Anschluss oder einer Klammer feststellen, sollten Sie diese Gelegenheit nutzen, um sie zu ersetzen.

Entfernen der Rohrleitungen, Schrauben, Flansche und injektor

Entfernen Sie mit Hilfe geeigneter Werkzeuge nach und nach die Leitungen, Schrauben (22), injektorflansche (23) und die injektor (24) selbst. Bewahren Sie Ihre Leitungen und Schrauben an einem sicheren Ort auf, damit sie nicht verloren gehen oder mit anderen verwechselt werden.

Notieren Sie sich die Zuordnung von Einspritzdüse und Zylinder

Wiedereinbau der injektor

Überprüfung des Zustands der injektor

Bevor Sie mit dem Wiedereinbau beginnen, überprüfen Sie den Zustand aller injektor. Wenn eine andere Einspritzdüse ebenfalls kurz vor dem Ausfall steht, ersetzen Sie diese gleichzeitig. Überprüfen Sie auch, ob die Einspritzdüse wirklich kompatibel ist und nicht nur der gesuchten ähnlich sieht.

Reinigung der injektor, ihrer Flansche und ihrer Gehäuse

Bevor Sie die injektor in ihre Gehäuse einbauen, reinigen Sie sie sorgfältig mit einem injektorreiniger. Reinigen Sie ihren Flansch und ihr Gehäuse. Vergewissern Sie sich, dass ihr Gehäuse gründlich gereinigt ist und sich nichts darin befindet, was die Dichtheit der injektor nach dem Einbau beeinträchtigen könnte.

Austausch der Dichtungen der injektor und der Hochdruckleitungen

Bevor Sie die injektor in ihre Gehäuse einbauen, müssen Sie bestimmte Komponenten austauschen, die die Dichtheit des Einspritzsystems beeinträchtigen können. Dazu gehören insbesondere die Dichtungen und Hochdruckleitungen (21).

Bevor Sie jedoch die neuen Hochdruckleitungen einbauen, empfehlen wir Ihnen, deren Anschlüsse leicht mit dem im Kit enthaltenen Öl zu schmieren. Wenn Sie im Ersatzteilkit kein Öl finden, sind die Anschlüsse selbstschmierend.

Ausbau der injektor

Das Herausnehmen der injektor ist sehr einfach. Sie müssen sie nur nacheinander aus ihrer Halterung herausziehen. Wenn sich das Herausnehmen als schwierig erweist, drehen Sie die injektor leicht, während Sie daran ziehen. Verwenden Sie gegebenenfalls ein spezielles Rostlösemittel.

Wiedereinbau der Leitungen und Wiederanschluss der Stecker

Der Einbau erfolgt im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Sie müssen also alles, was Sie ausgebaut haben, wieder einbauen, wobei Sie diesmal mit dem letzten Schritt beginnen. Sie müssen also die Schläuche, Kraftstoffleitungen und Stecker der injektor wieder anbringen.

Abschließende Einstellungen

Nachdem Sie den Einbau Ihrer injektor abgeschlossen haben, sind noch einige letzte Einstellungen erforderlich, um spätere Fehlfunktionen zu vermeiden und vor allem, damit der Motor seine optimale Leistung erbringen kann.

Verwenden Sie dazu zunächst das Diagnosetool. Damit können Sie überprüfen, ob das Motormanagementsystem die neu eingebauten injektor erkennt. Wenn Fehler angezeigt werden, müssen Sie diese injektor neu programmieren, damit sie mit dem Motormanagementsystem synchronisiert sind. Sobald Sie dies getan haben, werden alle injektor neu kalibriert und können einwandfrei funktionieren.

Kalibrierung der injektor

Wenn Sie den Austausch bestimmter injektor planen, müssen Sie diese kalibrieren, und zwar einerseits anhand des individuellen Kalibrierungscodes (Code C2I) und andererseits anhand des sechzehnstelligen Codes, der auf dem injektorhalter angegeben ist. Der Code befindet sich am elektrischen Anschluss der Einspritzdüse.

Zurücksetzen der adaptiven injektor

Wenn Sie mehr als zwei injektor gleichzeitig austauschen möchten, reicht eine einfache Neukalibrierung nicht aus. Setzen Sie die adaptiven injektor zurück. Dies erfolgt über den Befehl „Adaptive Druckregelung” mit dem Diagnosetool.