Wie wechselt man die injektor Ihres BMW 1er 118 d mit 143 PS?

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1. Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen zum Ausbau der injektor eines BMW 1er 118 d mit 143 PS

1. Reinigen Sie den Kraftstoffbereich

Durch die Reinigung des Kraftstoffbereichs werden mehrere Risiken beseitigt. So wird verhindert, dass beim Entfernen der äußeren Schutzvorrichtungen des Motors Verunreinigungen in das Einspritzsystem gelangen. Außerdem wird dadurch die Brandgefahr beseitigt.

2. Decken Sie die Lichtmaschine mit einem Tuch ab

Um mögliche Stromschläge oder andere elektrische Gefahren zu vermeiden, decken Sie die Lichtmaschine vor Beginn der Demontage ebenfalls mit einem sauberen Tuch ab.

2. Ausbau der injektor des BMW 1er 118 d 143

1. Schließen Sie das Diagnosegerät an und überprüfen Sie, ob Fehlercodes vorliegen

Um einen genauen Überblick über die vom System gemeldeten Probleme zu erhalten, schließen Sie Ihr Diagnosegerät an. Überprüfen Sie die vom Motormanagementsystem angezeigten Fehlercodes. Alle vom System gemeldeten Fehler müssen berücksichtigt werden.

2. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung

Um Zugang zu den inneren Komponenten des Motors zu erhalten, entfernen Sie die obere Motorabdeckung. Entfernen Sie die Schrauben oder Befestigungen mit den entsprechenden Schlüsseln und achten Sie dabei darauf, die Befestigungen nicht zu beschädigen.

3. Entfernen Sie das Gitter der Motorhaube

Um Zugang zu den inneren Komponenten des Motors zu erhalten, entfernen Sie auch das Gitter der Motorhaube. Entfernen Sie die Klammern oder Schrauben, mit denen es befestigt ist, und bewahren Sie sie an einem sicheren Ort auf.

4. Entfernen Sie die Schalldämmung des Motors

Auch die Schalldämmung des Motors muss entfernt werden. Entfernen Sie sie, indem Sie alle Befestigungen lösen. Beschriften Sie jede dieser Befestigungen, damit Sie sie nicht mit den Befestigungen der oberen Motorabdeckung und denen des Frontgitters verwechseln.

5. Trennen Sie die Rücklaufleitungen und die Rücklaufschläuche der injektor

Beginnen Sie zunächst damit, die Rücklaufleitungen der injektor zu trennen. Entfernen Sie anschließend die Kraftstoffrücklaufschläuche. Beim Trennen fließt Kraftstoffrückstand aus. Um dies zu verhindern, klemmen Sie die Leitungen mit einer Zange ab, bevor Sie sie trennen.

Denken Sie auch daran, einen Behälter zu verwenden, um den Kraftstoffrückstand aufzufangen, der während des Vorgangs aus den Leitungen austritt. So vermeiden Sie, dass Kraftstoff überall verschüttet wird.

6. Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüse

Die elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüse sind etwas empfindlich. Drücken Sie auf die Sicherheitsclips, um sie zu trennen. Gehen Sie dabei jedoch sehr vorsichtig vor, um sie nicht zu beschädigen. Wenn einige davon korrodiert sind, ersetzen Sie sie oder planen Sie ihren Austausch.

7. Entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitungen zwischen dem Verteiler und den injektor

Sie benötigen dazu Gabelschlüssel. Suchen Sie sich die passenden Größen heraus. Lösen Sie die Schrauben nicht auf einmal, da Sie sonst die Leitungen beschädigen könnten. Lösen Sie sie zunächst leicht und dann vollständig. Ersetzen Sie die Leitung beim geringsten Anzeichen von Verschleiß.

8. Bringen Sie Verschlusskappen an den Enden der ausgebauten Leitungen an

Lassen Sie die Enden der Kraftstoffleitungen nicht offen. Montieren Sie Verschlusskappen, um sie vor Verunreinigungen zu schützen. Ein Tipp ist, die Verschlusskappen zu beschriften. So wissen Sie, in welcher Reihenfolge die Leitungen entfernt wurden. Befolgen Sie diesen Vorgang beim Wiedereinbau.

9. Entfernen Sie die injektor

Notieren Sie sich vor dem Ausbau die Position jeder Einspritzdüse. Machen Sie nach Möglichkeit Fotos. Sie können sie auch markieren, um sie voneinander zu unterscheiden. Entnehmen Sie sie anschließend sehr vorsichtig aus ihrem Gehäuse. Wenden Sie dabei nicht zu viel Kraft auf, um den Zylinderkopf nicht zu beschädigen.

Falls Sie Schwierigkeiten haben, die injektor herauszunehmen, wenden Sie keine Gewalt an, da Sie sonst deren Bohrung beschädigen könnten. Verwenden Sie einen Schlagauszieher (13 6 100). Dieses Spezialwerkzeug erleichtert den Ausbau und macht ihn sicherer:

Sie können auch einen Steckschlüssel (37 14 152) verwenden.

3. Wiedereinbau der injektor

1. Reinigen Sie die injektorbohrung mit einem Reinigungsstab (13 5 210).

Die Bohrung der injektor darf nicht wieder mit injektor im gleichen Zustand bestückt werden. Dies könnte zu Leistungsproblemen des Einspritzsystems führen. Entfernen Sie mit dem Reinigungsstab (13 5 210) eventuelle Kohlenstoff- oder Rußrückstände aus der Bohrung.

Ersetzen Sie den Kupferdichtring der Einspritzdüse.

Um eine Beeinträchtigung der Dichtheit des Systems zu vermeiden, muss der Dichtring ersetzt werden. Achten Sie darauf, ein kompatibles Modell zu verwenden.

3. Die injektor wieder einbauen

Setzen Sie jede Einspritzdüse wieder an ihren ursprünglichen Platz ein und achten Sie dabei darauf, dass Sie sich nicht vertun. Orientieren Sie sich an den Markierungen, die Sie angebracht haben. Jede Einspritzdüse muss wieder an die Stelle zurückgesetzt werden, von der sie entfernt wurde. Dies ist wichtig, damit der Motor normal funktioniert.

4. In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen

Der Rest ist ganz einfach. Machen Sie einfach genau das Gegenteil von dem, was Sie beim Ausbau der injektor gemacht haben. Schließen Sie die Anschlüsse, Leitungen und Schläuche wieder an, die Sie abgeklemmt und entfernt hatten.

4. Die letzten Einstellungen vornehmen

1. Überprüfen Sie, ob Fehlercodes vorliegen

Überprüfen Sie mit Hilfe des Diagnosetools, ob das Motormanagementsystem die alten injektor erkennt. Wenn das Tool einen Fehlercode anzeigt, muss dieser behoben werden, bevor Sie fortfahren können. Die neuen injektor müssen neu programmiert werden.

Geben Sie den individuellen Kalibrierungscode der neuen Einspritzdüse ein. Damit soll das Motormanagementsystem die neuen injektor erkennen und die Einspritzparameter entsprechend anpassen können.

2. Überprüfen Sie, ob Kraftstoff austritt.

Starten Sie den Motor erneut und führen Sie eine Dichtheitsprüfung durch, um zu überprüfen, ob die injektor richtig montiert wurden. Führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, um zu beurteilen, wie Ihr Motor reagiert.